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*イリジウムプラグの豆知識*

ねぇねぇご主人様!
はいょ、リンク君?

なんか、今回の豆知識は専門的なお話のようですね?

そうなのよ！今回の豆知識は今までと少し毛色が違うのよ。
高さんも一応、車の修理の専門家だから
たまには車屋さんらしいお話も必要かな?と思い
今回の豆知識を掲載する事にしたのよ！
だって最近は何でも屋って言われる事が多くて
整備士としては悲しいの～！

さて、木枯らし吹きすさぶ冬近くなり
北海道ではぼちぼちスタッドレスタイヤの交換が
本格的になって来ました。
前回の豆知識のページではスタッドレスタイヤの選択方法に付いて
お話させて頂いたのですが、今回は車其の物の冬場対策も兼ねた
手法の一つとして、また更に性能アップの手段の一つとして
イリジウムプラグに付いてお話させていただきます。

そもそも、イリジウムプラグってなんぞゃ?と
思われる方も多いと思いますが、最近数多く使用されている
白金プラグより硬くて細く加工しやすい特性を持ったものが
このイリジウムプラグって奴なんですね。

空気中の電気の放電の特性としては、より細くてとがった物や
角の付いた物どおしで電気が集中的に飛びやすい傾向があるのは
皆さんご存知ですね。
だから、落雷が落ちてくる時は、とんがったモノの近くだと
危険があぶない訳ですが
この放電しやすい特性を利用してプラグの中心電極を
鉛筆の先のように尖がらせて加工して
電気を飛びやすくする事で、エンジンのスタート時のバッテリーの
負担を少なくして、ついでに燃費の向上も図ったと言う訳なんです。

特に北海道や寒い地域で車を使用する場合は
バッテリーに取って一番負担が大きいのは
エンジンを掛ける瞬間が重労働な訳ですね。
メ一杯冷えていて、それでエンジンを掛ける為の電気を搾り出す作業を
少しでも軽減させれるのは嬉しいお話ですよね。

特に今回参考にしたNGKのイリジウムプラグの面白いところは
中心電極の周りのサーモエッジを装着させた事ですね。

エンジンを始動する時やシフトミス等で発生するカーボーン
簡単に言えばすすなんですが
これらを微弱電流で吹き飛ばす事で
安定した高性能を継続させる事ができるようになったんです。

特に白金プラグでは１０万キロが一つの交換の目安ですが
今回のイリジウムプラグの交換の目安は１２万～１３万キロですので
１度交換すると、ほとんど交換の必要が少なくなり
価格も白金プラグと同じくらいだから、嬉しい限りですね。

また、火花がガソリンに点火して炎の広がるスピードも
一般のプラグや白金プラグより強力にスパークさせれるから
加速時の反応スピードも速くなり、燃費の向上にもつながる訳です。

今現在、お使い頂いているお車を手頃な価格で
少しでもパワーアップさせたいとお考え頂いている方達には
嬉しいパーツが販売された訳です。
もし、御自身でプラグをイリジウムに交換なされる方は
こちらからNGKのホームページで検索できます。

まぁ、貧乏人の高さんとしては
ローコストで自分の車の性能が少しでも上がって
長く楽しめれる事が出来るパーツに関しては
今後もドンドンお知らせしたいと考えています。

もし、ご自身のお車でお困りやご不満の点が御座いましたら
お気軽にメール 又はこちらの申し込みフォームからお問い合わせくださいね。
高さんで宜しければ、出来うる限りのアドバイスは
させて頂きますよ。

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